Greznība, elegance, plēsonīgs skaistums, ārprātīgs ātrums un pieejamība tikai elitei - un tas viss attiecas uz Ferrari. Tomēr pietiek ar vienu vārdu - Ferrari. Izveidot tik patiesi zīmolu zīmolu bija iespējams tikai ar uzņēmējdarbības ģēnija palīdzību. Enzo Ferrari, kurš sasniedza faktu, ka viņa vārds tiek izrunāts gandrīz ar juteklīgu tieksmi, bija tikai ģēnijs. Bet ģēnijiem ir savas vājās un vājās puses ...
Bet šodien tas nav par viņiem, bet par Ferrari muzejiem Itālijā. Ir divi no tiem, bet abus var apmeklēt vienas dienas laikā. Par laimi, tie ir salīdzinoši tuvu viens otram - viens Modenā, bet otrs Maranello.
BlogoItaliano detalizēti pakavēsies pie katra no tiem, pastāstīs, kā tur nokļūt, par darba grafiku un biļešu iegādi. Bet, lai saprastu, kāpēc ir 2 no tiem un kā tie atšķiras, jums jāiet atpakaļ 100 gadus atpakaļ un jāpasaka daži vārdi par pašu Enzo Ferrari.
Viņa rāpojošie prieki
Nepārtraukta āmuru klauvēšana - šim “mūzikas” kazlēnam Enzo un viņa brālim katru rītu pamodās: manam tēvam bija metālapstrādes darbnīca Modenas nomalē. Ferrari ģimene dzīvoja otrajā stāvā.
Tieši šajā darbnīcā nākamais vietas ģēnijs ieguva pirmās profesionālās prasmes, un tieši šajā mājā viņš pirmo reizi ieraudzīja viencilindru automašīnu firmu "De Dion-Bouton". Tēvs bankrotēja interesanta jaunuma dēļ, bet 5 gadus vecu zēnu automašīnas neinteresēja. Enzo gribēja būt vai nu operdziedātājs, vai sporta žurnālists. Lai arī vektors jau ir izvēlēts, jaunie Ferrari tiecās pēc slavas, rekordiem, ātruma ...
Ferrari sāka kā parasts testa pilots Alfa Romeo
10 gadu vecumā Enzo un viņa tēvs devās uz Boloņu autosacīkstēs ... un tas sākās ... Tas sākās 80 gadus Ferrari dzīves laikā un turpinās arī mūsdienās - kaislīga, gandrīz maldīga mīlestība pret automašīnām, kas iemiesota katrā nikno sportisko automašīnu līkumā, kas peld pāri trasēm . Tomēr pirms šī sapņa realizēšanas vēl bija jāpaiet 40 gadiem.
Jaunībā viņš kopā ar brāli sapņoja par to, kā viņi visā Itālijā kļūs slaveni ... Kas pie velna - visā pasaulē! Ļaujiet Ferrari uzvārdu un nepiemērotos darbiniekus - it īpaši Modenā - viņi var, viņi to var izdarīt ... Enzo jau iekļuva automašīnu remonta darbnīcā, plosījās par sacīkstēm, viņa brālis kļuva par žurnālistu ... Bet tad nāca melna švīka: vienā gadā viņš pazaudēja savu tēvu un brāli, kurš gāja bojā Pirmajā pasaules karā. gandrīz nomira no pleirīta, ilgu laiku nevarēja atrast darbu.
Enzo Ferrari (1898–1988), Maranello, 1986. gads
Viņam ilgu laiku nebija paveicies: retas sacīkstes, darbs darbnīcā, kurā kniedētas automašīnas no kravas automašīnām - tas viss nedeva īpašu naudu, kā arī valsts un pasaules slavu, uz kuru viņš tik ļoti tiecās. Rītausma sākās tikai pēc stāšanās darbā Alfa Romeo, kur, protams, viņi nevienu nepaņēma, taču viņi nesteidzās izvirzīt vadošās lomas.
Enzo un viņa staļļi
Ferrari pagāja 20 ilgi gadi, sākot no parastā testa pilota Alfa Romeo līdz uzņēmuma sporta daļas vadītājam Alfa Corse. Viņš zināja visu par automašīnām ... Nē, viņš vairāk nekā zināja - viņš jutās tās ar katru ķermeņa šūnu, tāpat kā māte jūt savu bērnu. Un jo vairāk viņš izjuta vēlmi izveidot savu auto!
Pat emblēma viņam jau bija - prancojošs zirgs uz spilgti dzeltena fona (starp citu, Modenas ģerbonis). Grāfa Baraka ģimene viņai piešķīra daudzsološu braucēju un inženieri. Viņu dēla lidmašīna, kas bija viena no Pirmā pasaules kara ačiem, uz sava spārna nēsāja šo kaujas nozīmīti. Ferrari nolēma pakāpeniski "sasaistīties" ar sacīkstēm - kaut arī Alfa Romeo vārdā - un pievērsties sava auto projektēšanai. Tas, ar kuru viņš varēja lepoties un kuram viņš varēja dot savu - līdz šim kluso un mazpazīstamo - vārdu.
Ferrari emblēma - prancing zirgs uz spilgti dzeltena fona
Jau 1929. gadā viņš izveidoja slaveno “Ferrari Stable” - “La Scuderia Ferrari” - labāko braucēju, dizaineru, dizaineru un mehāniķu komandu, kas tagad pērk visā pasaulē, un tad tā bija tikai darbnīca, kuras pamatā bija Alfa Romeo. Formāli tas piederēja Enzo, bet patiesībā tas tikai ienāca prātā mātesuzņēmuma sacīkšu automašīnām. Tomēr uzņēmēja oficiālais statuss un ģēnijs palīdzēja Ferrari komandai piesaistīt patiešām labākos no labākajiem.
PR "Staļļiem" Enzo atcerējās savas žurnālistiskās spējas, rakstot rakstu sērijas vadošajiem autožurnāliem. 1938. gadā viņš beidzot izveidoja pirmo modeli ar motora tilpumu 1,5 litri, kuru, pēc viņa domām, spētu “uzlikt lāpstiņām” vāciešiem no “Auto Union” un “Mercedes-Benz”, kas līdz tam bija kļuvuši gandrīz nesasniedzami sacensību vadītāji. Bet Alfa Romeo vadība ilgu laiku meklēja izaicinājumu Ferrari, un berze ar Vāciju nebija daļa no itāļu autoražotāju plāniem: pie varas bija gan tur esošie, gan nacisti, un krauklis neizņemtu kraukļa acis, jo īpaši tāpēc, ka Eiropā jau nopietni smaržoja pēc lielā kara. Pirmajam Ferrari smadzeņu audzēknim neļāva sacīkstēs.
Tā pati Ferrari divstāvu māja-darbnīca, kurā viņš dzimis un dzīvojis
Ar to bija pietiekami, lai viņš varētu aizbraukt kopā ar Alfa Romeo. Drīz viņš atvēra savu uzņēmumu - "Auto Avio Construzione" (saskaņā ar līgumu viņam nebija tiesību 4 gadus radīt automašīnas ar savu vārdu un nosūtīt tās sacīkstēm pret Alfa Romeo). Bet jau 1940. gadā uz ceļa devās pirmā Enzo personīgajā darbnīcā izveidotā "bezdelīga" - "AAC-815" ar motora tilpumu 1,5 litri. Viņa nesasniedza finiša līniju, bet arī toreiz nebija Itālijā: karš jau plosījās visā pasaulē.
1943. gadā Enzo, baidoties no iestudējuma, bija tik neaizsargāts sabiedroto bombardēšanas laikā, pārcēla viņu no Modenas uz Maranello, vieta 17 km attālumā no pilsētas. Tikai 1947. gadā viņš - beidzot ar savu vārdu - izlaida tikai 2 Ferrari 125 S eksemplārus.
Par "Auto Avio Construzione" atkal kļuva La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. 1948. gadā sacīkšu automašīnu tirgū par sensāciju kļuva vēl viens modelis, ko komanda izlaida Maranello - Ferrari 125 F1. Kopš šī brīža stāsts par Enzo Ferrari - provinci, kas apsēsts ar Lielo sapni - pārvēršas par leģendu.
Ferrari muzejs Modenā
Modēnas muzejs, kas atrodas uz Via Paolo Ferrari 85, sākotnēji ir Enzo Ferrari mājas muzejs, kas veltīts viņa aizņemtajai dzīvei un unikālajam darbam (īsi - MEF). Tas tika atvērts salīdzinoši nesen - 2012. gadā. Kompleksa kopējā platība ir aptuveni 500 kvadrātmetri. m
Blakus ultramodernajai spilgti dzeltenai ēkai kapuces formā uz betona pjedestāla ir ļoti divstāvu Ferrari darbnīca, kurā viņš ir dzimis un dzīvojis un kas viņam bija jāpārdod, lai atvērtu savu biznesu. Ar grūtībām, bet daudzus gadus vēlāk māja tika izpirkta. Tagad tajā - vai drīzāk, tajā - Enzo tēva Alfredo Ferrari darbnīca ir ekspozīcija tā sauktajam Museo dei motori ferrari.
Plaša automašīnu izstāde aizņem zāli 2500 kvadrātmetru platībā. m
Šis nav tipisks mājas muzejs, kur tiek pasniegtas personīgās mantas un mēbeles. Iekšpusē bijušā darbnīca tika pārveidota vienā stilā ar jauno ēku - protams, augsto tehnoloģiju. Bet Enzo birojs tiek rūpīgi saglabāts tādā formā, kādā īpašnieks to pameta. Gar koridoru izvietoti interaktīvi stendi ar Ferrari biogrāfiju, kas nemanāmi ieplūst automašīnu koncerna biogrāfijā.
Izstādē ir viss, kas kaut kā saistīts ar Ferrari vēsturi - cilvēks un automašīna. Sākot no pirmajiem laikrakstu izgriezumiem ar informāciju par sacīkstēm, kurās Enzo piedalījās, un pēc tam viņa pirmajiem modeļiem, kuru pamatā bija Alfa Romeo, līdz unikālu automašīnu detaļām, Ferrari pulksteņiem, neskaitāmām glāzītēm un pat slavenu braucēju vizītkartēm ar viņu autogrāfiem.
Neskaitāmas kausu slavenu braucēju ar viņu autogrāfiem
Mūsdienu spilgti dzeltenās ēkas arhitekti, atkārtojot to kontūras, vilina labākos modeļus, ar kuriem bagāts ir Ferrari muzejs Itālijā, - Janu Kaplitski un Andrea Morgante. Tās teritorijā atrodas izstāžu zāle, konferenču zāle, veikals, kafejnīca, restorāns. Šī muzeja daļa Modenā, it kā, turpina Ferrari stāstu, bet tagad ar dažādu automobiļu un sporta brīnumu palīdzību - sākot ar 30. gadiem. XX gadsimts līdz mūsdienām.
Plašā Ferrari automašīnu ekspozīcija gandrīz visu halli aizņem mīkstas elipses formā ar platību 2500 kvadrātmetri. Tiek pārstāvētas arī sporta automašīnas no Enzo personīgās kolekcijas, ieskaitot automašīnas no Alfa Romeo rūpnīcas.
Viss šeit ir pakļauts vēsturei: ar 19 projektoru palīdzību uz sienām tiek nepārtraukti demonstrēta koncerna dibinātāja un viņa nepārspējamo automašīnu, kas kļuvušas par Itālijas nacionālo lepnumu, dokumentālā vēsture.
Enzo personīgais konts tiek turēts tādā formā, kādā īpašnieks to atstāja
Ferrari muzejs Maranello
"Mosties sapnis!" - tāds ir šī muzeja sauklis, kas atrodas Maranello uz Via Dino Ferrari, 43, un apmeklētāji par to nešaubās. Un kādas var būt šaubas, ja līdz rūpnīcai, kur tiek izgatavotas “automašīnas debess automašīnām”, ir tikai 300 metri, un labākie no labākajiem “Ferrari” modeļiem vicinās izstāžu zāles celiņos! Bet galvenais - šeit jūs varat braukt pa kādu no viņiem!
Lai arī tas nav ātrākais - ne visiem piemīt Šūmahera vai Alonso braukšanas prasmes, bet īstais Ferrari. Atrakcija, protams, nav lēta, un iecirknī nav pienācīgu sliežu ceļu, taču zīmola spēks ir tāds, ka tie, kas vēlas vadīt kādu no leģendārajām automašīnām, netiek tulkoti.
Maranello muzejā jūs varat iepazīties ar unikālo mašīnu ražošanas sarežģītību
Šis Ferrari muzejs Itālijā pirmo reizi tika atvērts 1990. gadā. Koncerns muzeja pārvaldību pārņēma tikai 1995. gadā. 2004. gadā tika pievienots jauns ēkas spārns, un tagad tā platība ir 2500 kvadrātmetri. m. Ekspozīcija atrodas 6 plašās telpās: konkursi, krāšņums, koncerti, lielās tūres, pagaidu ekspozīcijas, kinoteātra zāle.
Ja Ferrari muzejs Modenā ir veltījums vēsturei, muzejs Maranello ir iespēja iepazīties ar unikālo automašīnu ražošanas sarežģītību (zināmā mērā) un La Scuderia Ferrari reālajiem triumfiem Formulā 1 un citos čempionātos.
Uz izstāžu zāles laipām vicinās labākie no labākajiem Ferrari modeļiem
Kolekcijas pastāvīgi mainās - un ne tikai pagaidu izstāžu zālē. Lai uzzinātu, kā labākās sporta automašīnas izskatās no iekšpuses, sākot no stūres un beidzot ar motoru, pats par sevi ir interesanti ne tikai automašīnu pazinējiem, jo īpaši tāpēc, ka fotografēšana ir atļauta personīgām vajadzībām.
Papildus tam viss ar interaktivitāti - un šis Ferrari muzejs ir burtiski pieblīvēts ar dažādām skaņas un video sekvencēm - dažas no automašīnām izskatās tā, it kā tās būtu tikko izkāpušas no sacīkšu trases vai iebraukušas bedres pieturā un gatavojas izmisīgā ātrumā steigties uz apburošo skatītāju rēkt.
Kā nokļūt Ferrari muzejā Modenā
Visērtāk ir nokļūt Modenā, un pēc tam uz Maranello no Boloņas, kur jūs varat brīvi lidot no gandrīz jebkuras pasaules galvaspilsētas, nosēžoties Guillermo Marconi lidostā. Ir vairākas iespējas - ar vilcienu, autobusu vai taksometru.
No Boloņas centrālās stacijas līdz Modenai no agra rīta līdz vēlam vakaram vilcieni kursē ik pēc 15-20 minūtēm - gan vietējā, gan valsts. Attālums ir mazs - tikai 44 km -, taču atkarībā no vilciena klases un ceļojuma laika cenas svārstās no 3,85 līdz 14 eiro (2016. gada septembris). Biļetes var iegādāties Boloņas dzelzceļa stacijā vai tiešsaistē Trenitalia vietnē.
Ērta ir arī autobusu opcija. No Boloņas lidostas līdz Modenas centram SACA maršruta autobuss kursē 9 reizes dienā: no plkst.5.15 līdz 22.30 (ik pēc 2 stundām). Biļetes cena - 15 eiro, bagāža - bez maksas, un brauciens ilgst 40 minūtes.
Starp abiem Ferrari muzejiem kursē autobuss
Visbeidzot, ir arī taksometrs: jūs varat pasūtīt pārsūtīšanu no Boloņas uz Modenu, izmantojot populāro tiešsaistes pārsūtīšanas pakalpojumu. Prieks maksās no 87 eiro.
Plānojot ceļojumu, atrodoties jau Itālijā, mēģiniet redzēt vilcienus no sava sākuma punkta uz Modenu un nepiesakoties Boloņā. To var izdarīt arī Trenitalia vietnē. Alternatīvs veids ir auto noma. Izmantojot populāro European Rentalcars automašīnu nomas cenu salīdzināšanas pakalpojumu, jūs varat pasūtīt automašīnu tiešsaistē jebkurā Itālijas pilsētā.
Tālāk - no stacijas, no autoostas - tikai dažas minūtes ar kājām. Jums palīdzēs norādes un navigators. Tikai gadījumā, ja atkal, Ferrari muzeja adrese Modenā: Via Paolo Ferrari, 85.
Kā nokļūt Ferrari muzejā Maranello
Optimālākais veids, kā nokļūt muzejā Maranello, ja jūs ceļojat bez automašīnas, ir īpaša maršruta autobuss no Enzo Ferrari mājas-muzeja Modēnā. Lidojumi tiek veikti no pulksten 9:40 līdz 18:45 ik pēc pusotras stundas.
Par to, kā nokļūt muzejā Modenā, mēs rakstījām iepriekš.
Īpašais maršruta autobuss no Enzo Ferrari mājas muzeja Modēnā
Muzeju darba laiks
Abu muzeju darba grafiks ir identisks un sadalīts 2 sezonās: ziemā un vasarā.
Vasaras sezonā - no 1. aprīļa līdz 31. oktobrim - muzeji ir atvērti katru dienu no pulksten 9.30 līdz 19.
Ziemā - no 1. novembra līdz 31. martam - katru dienu no 9.30 līdz 18.00. Abi muzeji ir slēgti uz Ziemassvētkiem (25. decembrī) un Jauno gadu (1. janvārī).
Muzeja biļetes
Muzejos vienmēr ir daudz apmeklētāju - gan individuāli, gan kā daļu no grupas. Muzeju priekšā esošie laukumi - īpaši sezonas laikā - ir iestrēguši ar ekskursijas autobusiem. Un, kaut arī muzeju laukumi simtiem cilvēku ļauj vienlaikus atrasties zālēs, viņiem būs jāstāv par biļetēm, un, iespējams, daudz.
Neatkarīgiem ceļotājiem būs jāierodas pašā muzeja atklāšanā - Modenā vai Maranello, vai arī jāstāv rindā. Vēl viena alternatīva - bez rindām - iegādāties biļetes uz muzejiem tiešsaistē - caur internetu.
To var izdarīt, izmantojot populāro portālu ceļotājiem uz Itāliju - Atlasiet Itāliju. Turklāt šeit jūs varat iegādāties biļetes gan uz muzeju Modenā, gan uz Maranello.
→ Tiešsaistes biļetes uz Ferrari muzeju Modenā
→ Tiešsaistes biļetes uz Ferrari muzeju Maranello
Jāatzīmē, ka biļetes ir derīgas 12 mēnešus no pirkuma datuma, tas ir, jūs varat izvēlēties jebkuru dienu, kas jums ir izdevīga, lai apmeklētu Ferrari muzejus Itālijā - tas nav jāpiestiprina pie noteiktiem datumiem.
Fotoattēli: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, izbaudi manu dzīvi !.
