Lamborghini ir pasaulē slavens itāļu zīmols, kas specializējas luksusa superauto, kā arī traktortehnikas ražošanā. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Sant'Agata Bolognese netālu no Boloņas. Mūsdienās uzņēmums pieder lielam Vācijas autobūves koncernam Audi AG.
Ferruccio Lamborghini - zīmola dibinātājs
Runājot par vienu no slavenākajiem automobiļu zīmoliem mūsdienu pasaulē, nav iespējams nedot dažus vārdus tā radītājam - Ferruccio Lamborghini (Ferruccio Lamborghini). Otrais pasaules karš piespieda viņu doties dienēt Itālijas armijā, kur viņš kalpoja par mehāniķi. Pēc kolēģu un laikabiedru domām, Lamborghini šajā jomā bija īsts talants, kas ļāva viņam ātri un veiksmīgi pakāpties pa karjeras kāpnēm.
Kā jūs zināt, sākotnēji Itālija bija viena no Axis valstīm, bet līdz ar Benito Mussolini (Benito Mussolini) diktatūras krišanu viņa pameta viņu sastāvu, pārstājot būt par Vācijas sabiedroto. Tādējādi Ferruccio Lamborghini sāka cīnīties savu bijušo ienaidnieku pusē, kalpojot viņu militārajiem transportlīdzekļiem. Kopš tā laika tas spēlēja galveno lomu itāļa liktenī pateicoties armijas dienestam, viņš apguva nepieciešamo zināšanu un prasmju klāstu autobūves jomā un gan itāļu, gan ārvalstu dzinēju un mehānismu ierīci.
Kara beigās Lamborghini atgriezās mājās Itālijā, kur plānoja atvērt savu biznesu. Līdz tam laikam situācija pasaulē bija stabilizējusies, un tāpēc Lielbritānijas valdība sāka ātri pārdot Itālijā izvietotā militārā aprīkojuma paliekas (tās transportēšana atpakaļ uz Lielbritāniju bija pārāk dārga). Uzzinājis to, jauns un uzņēmīgs itālis spēja ātri izveidot galvā sākotnējo biznesa plānu: Viņš sāka aktīvi pirkt rezerves daļas un komponentus, kurus vēlāk bija paredzējis izmantot lauksaimniecības tehnikas ražošanai. Tādējādi izveidojās mazs uzņēmums, kas specializējās traktoru izveidē.
Lamborghini lēmums izrādījās ļoti veiksmīgs no komerciālā viedokļa, jo lauksaimniecības tehnika bija tieši tas, kas bija vajadzīgs Itālijai, izpostītajai un kara nēsātajai.
Zīmīgi, ka traktoru ieviešanā itāļiem palīdzēja prasmes, kuras viņš ieguvis militārā dienesta laikā. Iegūtās zināšanas palīdzēja viņam maksimāli palielināt traktora veiktspējas līmeni, kā arī palielināt to kalpošanas laiku. Kvalitatīvu un atbilstošu preču piegāde vietējam tirgum ļāva jaunattīstības uzņēmumam iegūt stabilu vietu tirgus attiecību sistēmā un turpināt tās modernizāciju.
Tikai desmit gadus pēc uzņēmuma dibināšanas Ferruccio Lamborghini izdevās panākt diezgan lielu laimi, kas ļāva viņam iegādāties dārgu automašīnu no luksusa segmenta. Stāstam ritot, viņa izvēle krita uz vienu no tajā laikā populārajiem Ferrari modeļiem, un saskaņā ar izplatītāku versiju tas bija impulss, kas veicināja Lamborghini automašīnu mājas parādīšanos.
Kā tika izveidots uzņēmums
Pašlaik ir vairākas versijas par to, kā tika dibināta autobūves firma Ferruccio Lamborghini, taču tās visas, vienā vai otrā veidā, nonāk pie viena - liela ķilda, kas pagājušā gadsimta 60. gados izcēlās ar Enzo Ferrari.
Saskaņā ar visizplatītāko un iespējamo teoriju, iegādājoties jaunu Ferrari 250 GT automašīnas modeli, Ferruccio nebija pilnībā apmierināts ar tā kvalitāti un noteiktu ierobežotu ietilpību.
Gribēdams dalīties iespaidos un komentāros, viņš ieradās Ferrari rūpnīcā. Enzo Ferrari nenovērtēja kolēģa emocionālo impulsu un tikai ieteica Lamborghini koncentrēties uz traktora ražošanu, jo viņš neko nesaprot sporta automašīnās.
Noraizējies Ferruccio atgriezās savā rūpnīcā, kur sāka demontēt tikko iegādātās automašīnas transmisiju. Viņš bija pārsteigts, atklājot, ka vairums mašīnas detaļu un sastāvdaļu ir ļoti līdzīgas tām, kuras izmanto traktortehnikas ražošanā. Rūpnīcas noliktavā atradis piemērotu nomaiņu, viņš nomainīja sajūga detaļas ar tām, kuras viņam šķita piemērotākas, un pēc montāžas visas problēmas tika novērstas.
Šī epizode palīdzēja Lamborghini saprast, ko viņš patiešām vēlas darīt. Tātad viņa galvā stingri iestājās doma par savas produkcijas auto izveidošanu, kas apvērstu visu inženierzinātņu pasauli.
Saskaņā ar viņa sākotnējām diagrammām un zīmējumiem nākotnes automašīnai vajadzēja būt diezgan ekonomiskam "V12" dzinējam, kas iepriekš tika izmantots "Ferrari" automašīnās. Savu mērķu realizēšanai uzņēmējs itālis parakstīja rentablu līgumu ar izcilo mehāniķi Giotto Bizzarrini, kurš iepriekš bija strādājis ar Enzo Ferrari.
Pirmais automobilis tika parādīts sabiedrībai 1963. gadā ikgadējā starptautiskajā autoizstādē, kas notika Torīno. Tas bija iepriekšējo 350 GTV prototips. Pēc gada 1964. gadā pēc veiksmīgas pirmizrādes producēšana Lamborghini 350 GT pirmo reizi tika izlaista no montāžas līnijas.
Debijas automašīna Lamborghini ieguva sabiedrības mīlestību un atzinību, tika izpārdota rekordīsā laikā. Pirmā modeļa ievērojamie panākumi sekmēja zīmola attīstību automobiļu rūpniecībā, un jau 1966. gadā tika uzsākta nākamā veiksmīgā “400 GT” automašīnu sērija. Jāatzīmē, ka tieši Lamborghini 400 GT kļuva par nepieciešamo posmu uzņēmuma attīstībā, kas vēlāk ļāva tam izveidot vienu no saviem leģendārajiem Lamborghini Miura modeļiem.
Līdz 1971. gadam Ferruccio Lamborghini atkal nonāca sabiedrības priekšā, izveidojot jaunāko topošās "Lamborghini Countach" prototipu. Automašīnai tajā laikā bija modernas durvis, kas atvērās vertikālā virzienā, gaisa ieplūdes atveres, kas atrodas aizmugurē, kā arī unikālas jaudas motors, kura tilpums sasniedza 4 litrus.
Kopš tā dibināšanas brīža līdz 70. gadu sākumam Lamborghini zīmols ir attīstījies diezgan pakāpeniski, palielinot gan intelektuālo, gan ekonomisko potenciālu. Tomēr 1972. gadā vairāku iemeslu dēļ tika izbeigts ienesīgs lauksaimniecības eksporta līgums ar Dienvidameriku. Tas ienesa firmu ilgstošā krīzē un pamudināja Ferruccio pārdot savas akcijas Fiat. Pakāpeniski visa traktortehnikas ražošana piederēja lielam Itālijas koncernam Same Deutz-Fahr Group, kurai līdz šai dienai pieder kontrolpakete Lamborghini traktoru ražošanā.
Pagājušā gadsimta 70. gadu periodā vienīgais, kas ļāva uzņēmumam turpināt darboties, bija veiksmīga pārdošana no Countach modeļa. Tomēr automašīnu ražošana vien nespēja segt visus Lamborghini izdevumus, kas piespieda Ferruccio pārdot savus atlikušos akciju blokus. Tātad uzņēmums iegādājas jaunus īpašniekus, saskaroties ar lielākajiem Šveices investoriem - René Leimer un Georges-Henri Rossetti.
Globālā naftas krīze, kas izcēlās divdesmitā gadsimta 70. gadu sākumā, sekmēja zīmola ne pārāk veiksmīgo stāvokli. Šajā laika posmā automašīnām strauji samazinājās cena, un Lamborghini saskārās ar vēl vienu finanšu problēmu: tika traucēta rezerves daļu un komponentu piegāde, un tāpēc iepriekš izpārdotās automašīnas varēja nonākt to īpašnieku rokās tikai pēc divu gadu nogaidīšanas. Nelielu neveiksmju un nepatikšanu virkne noveda pie tā, ka 1978. gadā uzņēmumam nebija citas izvēles kā pasludināt bankrotu. Itālijas štata tiesai bija pienākums pārdot uzņēmumu izsolē. Jaunais Lamborghini īpašnieks bija brāļi šveicieši Mimra.
Astoņdesmitajos gados automobiļu uzņēmums turpināja mainīt īpašniekus. Tātad nākamais Lamborghini pircējs bija liela starptautiska korporācija Chrysler. Jāatzīmē, ka šajā periodā uzņēmuma izstrādātāji un inženieri aktīvi darbojās, lai izveidotu jaunu automašīnas modeli. Izveidotā mašīna bija sava veida uzlabota un mūsdienīgāka iespēja pagātnes veiksmīgajā “Lamborghini Countach”. Viņa saņēma skanīgo un neaizmirstamo vārdu "Diablo".
Ierosinātā kompetentā uzņēmuma attīstības shēma, kā arī jaunizveidotais revolucionārais automašīnas modelis palīdzēja Lamborghini atgūt iepriekšējo diženumu un atkal iekļūt starptautiskajā arēnā. Lamborghini Diablo sērijveida produkcija uzsāka jaunu zīmola “atdzimšanas” laikmetu.
Tomēr, neskatoties uz dažiem panākumiem, visas finanšu uzņēmuma grūtības un problēmas netika atrisinātas līdz galam. Un šajā sakarā Chrysler bija jāpārdod arī Lamborghini. Šoreiz uzņēmumu iegādājās liela Indonēzijas investīciju grupa "M'tec". Automobiļu markas aizbildnībā bija Tomijs Suharto., bet viņam neizdevās arī izstrādāt pietiekami progresīvu attīstības un modernizācijas plānu, kas ļautu novērst visas uzņēmuma arvien pieaugošās grūtības. Tādējādi 1998. gadā Lamborghini atkal nomainīja īpašnieku, un tagad Audi AG koncerns sāka kontrolēt kontrolējošo automašīnu markas daļu.
Lamborghini un Audi AG
Tieši “Audi AG” izrādījās pats īpašnieks, kurš beidzot spēja organizēt gudru un progresīvu uzņēmuma ražošanu. Viņa ietekmē zīmolu ražoto superauto automašīnu dizains ir ievērojami mainījies: tās ir kļuvušas daudzpusīgākas, modernākas un stilīgākas, ideāli piemērotas dzīves ritmam trokšņainā metropolē.
Sadarbībā ar Audi AG Lamborghini tika izlaists jauns automašīnas modelis ar nosaukumu Murciélago. Tas izcēlās ar revolucionārām tehniskajām iespējām, kā arī ar vienu no sarežģītākajām ārējām dekorācijām sporta automašīnu vidū.
Mūsdienās Lamborghini automašīnas tiek uzskatītas par vienu no grezna dzīvesveida simboliem, atribūtiem. Stilīgi, kvalitatīvi, dārgi un ar unikāliem ekskluzīviem komponentiem viņi burtiski iemīlas klientos no visas pasaules.
Interesanti fakti par Lamborghini
- Ievērības cienīgs ir tas Ferruccio Lamborghini, zīmola dibinātājs, bija uzņēmuma pilns īpašnieks tikai 9 gadus.
- Visiem prezentētajiem zīmola modeļiem ir unikāls, selektīvs dizains, pie kura izstrādes strādā mūsu laika vadošie auto dizaineri.
- 2001. gadā notika oriģinālā ekskluzīvā Lamborghini muzeja atklāšana. Tas atrodas Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese. 2016. gadā tas tika rekonstruēts, arī iesniegtās ekspozīcijas piedzīvoja būtiskas izmaiņas.
- Demonstrācija “Lamborghini Miura” notika autoizstādes ietvaros 1965. gadā, un to personīgi rīkoja Ferruccio Lamborghini, un līdz pagājušā gadsimta 70. gadu beigām tirgū tika palaistas vairāk nekā simts (111) ražošanas automašīnas.
- Pirmā marka izlaista automašīna tika izrotāta ar vērša attēlu. Šis dzīvnieks tika izvēlēts iemesla dēļ - Ferruccio Lamborghini ir Vērsis pēc zodiaka zīmes.
- Uzņēmuma ātrākais modelis tiek uzskatīts par "Murcielago R-GT". Viņai ir ātrums līdz 370 km / h.
- Lamborghini ražo arī unikālus kuģu dzinējus, kurus izmanto motorlaivu sacīkstēs.
- Lamborghini aktīvi piedalās Formula 1 sacīkstēs.
- Pusgadsimta vēstures laikā itāļu zīmols ir saražojis vairāk nekā 30 000 automašīnu.
- Modelis "Lamborghini Gallardo" ir īpaši populārs policijas vidū Itālijā.
