Kāds vēlas iepazīties ar skaisto pilsētas arhitektūru uz ūdens, kāds vēlas šeit sasiet mezglu, un kāds dodas uz Venēciju, lai ienirt šīs vietas kultūrā un pēc iespējas vairāk uzzināt par tās tradīcijām un iezīmēm. Papildus izcilajai arhitektūrai un pārsteidzošā skaistuma ainavām, protams, Venēcija ir slavena arī ar to, ka tā atrodas salās brīnišķīgā un gleznainā lagūnā, ko no visām pusēm ieskauj ūdens. Venēcijas gondolas, griežot cauri lagūnas viļņiem, bieži tiek sauktas par skaistākajām laivām pasaulē un tiek uzskatītas par “vizītkarti” - vienu no galvenajām Venēcijas atrakcijām. Tie tiks apspriesti šodien.
Stāsts
Gadsimtu gaitā populārā Venēcijas upes transporta izskats ir vairākkārt mainīts. Pašreizējā gondola ir ilgstoša “laivu evolūcijas” un pielāgošanās iedzīvotāju vajadzībām un nekonsekventās ūdens kvalitātes rezultāts. Pilsētas vēsture un šāda veida kuģu vēsture ir cieši savstarpēji saistītas.
Pirmā gondolas pieminēšana datēta ar 1094. gadu, kad Venēcijas doga Vitale Falier dažiem pilsētas iedzīvotājiem piešķīra hartu par tiesībām būvēt gondolām. Neskatoties uz to, ka avoti, kas dokumentē Venēcijas kuģu izskatu, ir ļoti seni, tie tomēr pilnībā apraksta, kā senos laikos izskatījās neparastas laivas. Starp citu, tie ļoti atšķīrās no mūsdienu gondolām, jo bija krāsoti dažādās krāsās. Tomēr pēc 1562. gada lietas krāsa kļuva melna, kas saglabājas līdz mūsdienām. Vēsturnieki uzskata, ka tieši šo krāsu venēcieši izmantoja kā sēru elementu, kas viņiem atgādināja par briesmīgā mēra upuriem, kas uzbruka pilsētai. Slimība mazinājās, bet Venēcijas iedzīvotāji ir tik pieraduši pie tumšām laivām, ka nesāka mainīt savu krāsu.
1400. gadu beigās gondoli ļoti atgādināja citus ūdens transporta veidus, ko tajā laikā izmantoja Venēcijas lagūnā. Tikai 1500. gadu sākumā šāda veida laivu izskats sāka mainīties tāpēc, ka tos parasti izmantoja vietējo nabadzīgo cilvēku pārvadāšanai. Līdz 1600. gadu beigām gondolas ieguva gandrīz tādu pašu formu kā mēs tagad redzam. 1800. gados to korpusam tika pievienoti daži tehniski jauninājumi, piemēram, asimetriska konstrukcija ļauj gondolieriem viegli vadīt kuģi, veikli manevrējot starp citām laivām.
Pirms dažām desmitgadēm gondolas tika aprīkotas ar koka kajītēm, kuras sauca par "felze" un piestiprināja korpusa centrā. Šāda konstrukcija tika uzcelta uz laivām sliktos laika apstākļos, lai pasargātu pasažierus no lietus, taču drīz to uzskatīja par nevajadzīgu: kabīne neļāva gondolieriem redzēt ceļu. Starp citu, šodien gondolas izmanto tikai tūristi. Pēc dažām aplēsēm, šodien krāšņās Venēcijas lagūnas viļņi šķērsoja apmēram piecdesmit gondolas, kas ir uz pusi mazāk nekā 1580. gadā.
Simboli un detaļas
Katra gondolas detaļa kaut ko simbolizē. Viduslaiku dekoratori īpašu nozīmi piešķīra kaltajām un metāla detaļām, apvienojot eleganci un praktiskumu. Tā, piemēram, tika izveidots kuģa dzelzs priekšgals “ferro da prora”, parasti izgatavots s formā, kas atgādina Canal Grande līkumus, lai gondolieris varētu izmantot savu svaru laivas līdzsvarošanai. Arī gondolās ir standarta pretsvars ar sešiem zobiem, kas simbolizē sešus Venēcijas rajonus.
Gondoliers
Tūristi, kas ierodas Venēcijā, var kļūdaini pieņemt, ka visas gondolas ir ļoti, ļoti līdzīgas vai pat vienādas. Tomēr tas tā nav. Faktiski šie pārsteidzošie "melnie gulbji" ir izgatavoti pēc dažiem parametriem, kurus oficiāli apstiprinājušas pilsētas varas iestādes, un viss pārējais tiek veikts tikai un vienīgi konkrētam airētājam.
Gondolieri vienmēr strādā ar savām laivām, kuru izmaksas, starp citu, ir diezgan augstas: no 25 līdz 75 tūkstošiem eiro. Unikālā gondolas airētāja profesija tiek nodota no paaudzes paaudzē. Bet ar asiņu saitēm nepietiek, lai tūristus virzītu uz skaistu laivu. Lai iegūtu īpašu licenci, jums ir jāiziet 9 mēnešu apmācības kurss domājošos, un pēc tā nokārtošanas viņiem jānokārto nopietns un grūts eksāmens. Turklāt pretendentiem uz gondolas kontroli ir jāpierāda arī angļu valodas zināšanas. Un tikai pēc tam rātsnama pārstāvji piekritīs izskatīt licences pieteikumu. Ir vērts atzīmēt faktu, ka gondola ir cilvēka bizness. Tomēr vēsture zina gadījumus, kad daiļais dzimums kļuva par Venēcijas “gulbju” pakaļgalu.
Interesanti fakti par gondolām
- Mūsdienu gondolas vienlaikus ir līdzīgas un nav līdzīgas. Kā minēts iepriekš, Venēcijas rātsnams ir noteicis laivas izgatavošanas standartus. Tie visi sver 700 kilogramus un sastāv no 280 gabaliem, kas cirsti no astoņiem dažādiem koksnes veidiem: ozola, goba, liepas, lapegles, egles, ķirša, valrieksta un sarkankoka.
- Ir vairākas versijas, kas izskaidro mūsdienu gondoļu melno krāsu. Saskaņā ar vienu no tiem rātsnams parakstīja dekrētu, ar kuru aizliedz krāsot laivas melnā krāsā, lai izbeigtu nopietno cīņu, kas sākās starp Venēcijas elites pārstāvjiem. Lieta ir tāda, ka turīgie gondolu īpašnieki iepriekš vienā vai otrā veidā mēģināja izrotāt savas laivas, lai visiem parādītu maksātspēju. Saskaņā ar otro versiju, gondolu melnā krāsa apzīmē venēciešu bēdas, kuri izdzīvoja briesmīgo mēru, kas prasīja tūkstošiem cilvēku.
- Slaveni rakstnieki un dzejnieki regulāri salīdzināja Venēcijas "melnos gulbjus" ar zārkiem. Un daži pētījumi apstiprina, ka gondolas venēciešiem ir saistītas ar nāvi.
- Pirmā sieviešu kārtas gondoliere licenci šī transporta veida izmantošanai saņēma 2010. gadā. Georgija Boscolo (Giorgia Boscolo), 40 gadus vecā "veterāna" gondoliera 24 gadus vecā meita, turpināja tēva ceļu. Arī vācietis Alekss Hai bija iecerējis iegūt neparastu profesiju, taču meitene nespēja nokārtot kuģa kontroles eksāmenu.
- Viena Venēcijas kompānija piedāvā tūristiem iemācīt viņiem braukt ar gondolām. Row Venice piekrīt sniegt profesionālu gondolieri, kurš pusotras stundas laikā jums pastāstīs sava darba pamatus, kā arī palīdzēs nostiprināt dzirdēto praksē. Jūsu rīcībā tiks nodota nevis gondoliņa, bet gan cita laiva, kas tomēr ir gandrīz precīzs Venēcijas “vizītkartes” analogs. Row Venice vietne: www.rowvenice.com
- Tā vietā, lai vizinātos ar gondolām, tūristi var arī doties uz kuģu būvētavu Squero San Trovaso, kur tiek būvētas jaunas laivas un tiek apkalpotas vecās. Vienas gondas izgatavošana var aizņemt apmēram 500 stundas, tāpēc Venēcijā gadā ir tikai vēl 20 “melnie gulbji”.
- Ja vēlaties aplūkot gondolas nevis ražošanas procesā, bet visā to varenībā, jums noteikti vajadzētu apmeklēt Venēciju septembra pirmajā sestdienā. Šajā dienā Lielajā kanālā notiek dekorētu gondoļu un viņu airētāju parāde. Turklāt šeit tiek organizēta vēsturiskā regate “Regata Storica”, kā arī sacensības starp Venēcijas laivām.
Cik maksā braukšana ar gondolu?
Venēcijas apmeklējumā gandrīz iekļauts obligāts punkts: "brauciet ar gondolu." Un tas nav pārsteidzoši: kad jūs kuģojat pa Venēcijas līča viļņiem, pilsēta atveras no otras puses, no ārpuses. Kas varētu būt romantiskāks Venēcijā, ja ne vēls pēcpusdienas gondolas brauciens sava dvēseles biedra kompānijā? Tomēr jāpatur prātā, ka gondoliera pakalpojumu cenas nav tik zemas.
Parasti airētāji prasa 80 eiro par 40 minūšu pastaigu, taču šīs ir visas laivas nomas izmaksas.
Tā, piemēram, ja jūs ceļojat ar četriem draugiem, maksa par katru maksās 20 eiro. Tomēr atcerieties, ka sēdvietu skaits gondolās vienmēr ir ierobežots. Turklāt vakarā ceļojuma izmaksas palielinās (20 eiro robežās).
