Itālijas pilsētas

Milānas galvenās stacijas: iespējas un veids, kā nokļūt

Milāna ir viens no lielākajiem dzelzceļa mezgliem Eiropā. Katru dienu no tās platformām pārvietojas simtiem tūkstošu pasažieru. Ņemot vērā to, cik daudz cilvēku izmanto pilsētas dzelzceļa stacijas, BlogoItaliano nolēma veltīt viņiem atsevišķu rakstu un runāt par katras no trīs galveno pilsētas staciju īpašībām un svarīgām niansēm: Milano Centrale (MI C.LE), Milano Porta Garibaldi (MI P.GA). un Cadorna (MI N CA).

Milano Centrale dzelzceļa stacija

Milano centrale - galvenā un slavenākā pilsētas stacija. Dienas pasažieru plūsma ir vairāk nekā 300 tūkstoši pasažieru, un vilcienu skaits, kas iziet no stacijas, sasniedz 600 vilcienus dienā.

No šejienes jūs varat nokļūt gandrīz jebkurā nozīmīgā Itālijas pilsētā, ieskaitot Romu, Florenci, Venēciju vai Neapoli.

Turklāt Milānas centrālā stacija apkalpo starptautiskos galamērķus, savienojot pilsētu ar Vāciju, Franciju un Šveici: vilcieni no šejienes regulāri atiet uz Berlīni, Frankfurti, Parīzi, Nicu, Cīrihi un Ženēvu.

Centrālā stacija atrodas Piazza Duca d'Aosta

Centrālā stacija atrodas Piazza Duca d'Aosta. Visērtākais veids, kā nokļūt stacijā, ir Milānas metro: līnijas M2 (zaļā līnija) un M3 (dzeltenā līnija) ved šeit, stacija atrodas tieši to krustojumā (Centrale FS stacija).

Pilsētas autobusi ierodas stacijas rietumu pusē Piazza 4 Novembre. Autobusi no Malpensa, Linate un Orio al Serio lidostām apstājas stacijas austrumu pusē pie Piazza Luigi di Savoia.

Milānas centrālā stacija ir slēgta no pulksten 01:00 līdz 04:00, pārējā laikā (ņemot vērā grafiku) vienmēr ir daudz cilvēku. Stacijas ēkā ir daudz veikalu, restorānu un kafejnīcu.

Lidostas autobusi apstājas stacijas austrumu pusē

Bagāžas glabātava Milānas Centrale dzelzceļa stacijā atrodas jaunajā iepirkšanās galerijā Piazza Luigi di Savoia laukumā un ir atvērta no pulksten 6:00 līdz 23:00. Pakalpojuma izmaksas par pirmajām 5 stundām ir 6 eiro, katra nākamā stunda maksās papildus 1 eiro. Tiem, kas vēlas atstāt bagāžu ļoti ilgu laiku, tiek piemēroti atsevišķi tarifi.

Stacijas ēka ir aprīkota ar eskalatoriem un speciāliem liftiem cilvēkiem ar īpašām vajadzībām. Biļešu kasē un uz pasažieru perona ir pastāvīgi atjaunināta elektroniskā tāfele ar visu maršrutu grafiku, kur arī speciālos stendos varat atrast grafika versiju papīra formā.

Lai arī stacijā ir gan biļešu kases, gan biļešu tirdzniecības automāti, ir jēga pirkt tikai biļetes uz Regionale klases vilcieniem - cena par tiem nav atkarīga no pirkšanas laika.

Stacija katru dienu apkalpo vairāk nekā 300 tūkstošus pasažieru.

Ātriem vilcieniem uz galvenajiem tūristu galamērķiem - Romu, Venēciju, Florenci, Neapoli - biļetes labāk iegādāties jau iepriekš, izmantojot internetu. Tā kā, tuvojoties izbraukšanas datumam, šādu biļešu cenas var ievērojami mainīties, pirkšana internetā var ievērojami ietaupīt.

Šajā lapā varat pārbaudīt Milano Centrale vilcienu kustības grafiku un cenas, kā arī tiešsaistē iegādāties biļetes. Nu, sīkāk par Milānas galveno staciju BlogoItaliano rakstīja atsevišķā rakstā.

Stacija Milano Porta Garibaldi

Milano Porta Garibaldi ir otra nozīmīgākā dzelzceļa stacija pilsētā. Gada laikā stacija uzņem apmēram 25 miljonus pasažieru un galvenokārt tiek izmantota piepilsētas maršrutu apkalpošanai.

Port Garibaldi stacija atrodas uz Piazza Sigmund Freud. Tuvākajai metro stacijai ir tāds pats nosaukums - Porta Garibaldi - un tā atrodas M2 līnijas ("zaļā līnija") un M5 līnijas ("ceriņu līnija") krustojumā.

Netālu no stacijas atrodas autobusu un tramvaja pietura, kā arī taksometra vieta. Milānas centrālo staciju var sasniegt ar kājām 20 minūtēs vai ar pilsētas vilcienu 10 minūtēs.

Port Garibaldi stacija - otra lielākā Milānā

Malpensa Express vilciens, kas savieno Milānas galveno lidostu ar Milano Centrale staciju, ved caur Porta Garibaldi staciju.

Pasažieru pakalpojumi stacijā ietver daudzus veikalus un kafejnīcas, kā arī bagāžas uzglabāšanu.

Kadorna stacija

Cadorna ir dzelzceļa stacija, kas apkalpo piepilsētas un reģionālās līnijas. Šeit ir piepilsētas maršrutu S3 un S4 gala pietura un vairāki reģionālie maršruti, kas savieno pilsētu ar Lombardijas un Pjemontas apdzīvotajām vietām (dzelzceļa operators Trenord).

Mūsdienu stacijas ēka tika uzcelta tūlīt pēc Otrā pasaules kara beigām uz vecās stacijas vietas, kuru iznīcināja sprādzieni. Stacija nosaukta slavenā Itālijas maršala Luigi Cadorno vārdā.

Kadorna stacija atrodas tāda paša nosaukuma Piazza Cadorna laukumā - M1 līnijas ("sarkanā līnija") un M2 līnijas ("zaļā līnija") krustojumā. Staciju var sasniegt arī ar tramvaju vai autobusu.

Cadorna apkalpo vietējos un reģionālos vilcienus

No Malpensas lidostas līdz Cadorna stacijai jūs varat nokļūt vienā no Malpensa Express vilcienu līnijām.

Jāpatur prātā, ka Cadorna stacijā nav bagāžas nodalījumu, tāpēc šeit savu bagāžu atstāt nevar.

Ja šis raksts jums bija noderīgs, saglabājiet to savā sociālajā tīklālai nepazaudētu. Abonējiet arī mūsu bezmaksas e-pasta kursus ceļotājiem uz Itāliju ar noderīgiem padomiem, kā vislabāk organizēt ceļojumu, lai redzētu maksimālo.

Fotoattēli: Freds Romero, DaveM93, blogoitaliano.com, Žans Pjērs Dalbera.

Noskatieties video: Our Miss Brooks: Deacon Jones Bye Bye Planning a Trip to Europe Non-Fraternization Policy (Maijs 2024).

Populārākas Posts

Kategorija Itālijas pilsētas, Nākamais Raksts

Itāļu renesanse - renesanses ceļvedis
Stāsts

Itāļu renesanse - renesanses ceļvedis

“Atdzimt no jauna vai atdzimt” (renasci) - šādi latīņu valodā tiek tulkots pasaules attīstības laikmeta nosaukums kultūras attīstībā. Itāļu renesanse vai renesanse (itāļu: Rinascimento) bruģēja tiltu starp senatni, viduslaikiem un jauno laiku. Mākslas labklājības iemesls slēpjas valsts labāko prātu gatavībā progresīvām pārmaiņām.
Lasīt Vairāk
Spartaka sacelšanās - 3. izdevums
Stāsts

Spartaka sacelšanās - 3. izdevums

Iepriekšējā izdevumā Spartacus un kompānija parādīja Pretorijas armijai, ka nevīžīgā milicija nav piemērota izsalkušajiem un ļaunajiem gladiatoriem-alpīnistiem, bet Romā viņi bija apbēdināti un iecēla nākamo personu, kas atbildīga par nemieru novēršanu dienvidos. Viņi kļuva par Praetor Publius Varius. Pēc ieraduma, savācot divus tūkstošus cilvēku, Publijs nodomāja vēlreiz - pie Klaudiusa viņam nemaz neizdevās mest gladiatorus ar gaļu, nebija vērts atkārtot kļūdas.
Lasīt Vairāk
Cēzara nāve pirms un pēc - 5. izdevums
Stāsts

Cēzara nāve pirms un pēc - 5. izdevums

Pēdējā numurā mēs aprakstījām Marka Entonija turpmākās darbības, lai sagrābtu varu savam mīļotajam, un viņa kārtīgos soļus “valdīt” Romā. Viss būtu kārtībā, bet Gajs Octaviuss pēkšņi kuģoja no Albānijas. Gaius Julius Caesar Octavian, pieņemot novēlotā diktatora mantojumu, kļuva par daudzsološā puiša pilnu vārdu.
Lasīt Vairāk
Octavian Augustus nākšana pie varas - 1: triumvirāts, 42-41 BC
Stāsts

Octavian Augustus nākšana pie varas - 1: triumvirāts, 42-41 BC

42. gadā pirms mūsu ēras Oktavians un Entonijs beidzot atrisināja šo lietu ar Brutusu un Kasiju, pēc tam viņi varēja triumfējoši paziņot par atriebību Dievam līdzīgam ķeizaram. Teorētiski triumvirātu varēja noraidīt - programma tika pabeigta, taču vēsture zina ļoti maz gadījumu, kad kāds, kurš pārņēma varu, labprātīgi to atteicās.
Lasīt Vairāk