Venēcijas ostas vadītājs Paolo Kosta cer, ka pilsēta atkal kļūs par nozīmīgu skaitli kuģošanas un peļņas ziņā.
Venēcijas varas iestādes paziņoja par milzīgas ostas būvniecību pilsētā, neskatoties uz neseno dekrētu, kas kruīzu kuģiem aizliedz ienākt Venēcijā, sākot ar 2015. gadu. Paolo Kosta, pagātnes pilsētas mērs un Venēcijas ostas vadītājs tagad, paskaidroja, ka Venēcija riskē kļūt tikai par arhitektūras pieminekli, un vienīgais ienākumu avots, par kuru paliks tūristi. Tāpēc, saka Kosta, ir nepieciešams atgriezt pilsētu līdzšinējai kuģošanas varai, uzbūvējot milzīgu ostu kompleksu. Bijušais mērs sacīja, ka būvniecība palīdzēs arī pasargāt pilsētu no atklātās jūras.
Ar ostas palīdzību, pēc Kosta teiktā, Venēcija varēs izkraut pašreizējo termināli Porto Marghera, kas atrodas lagūnā pilsētas vēsturiskās daļas sirdī, kas pazīstama ar saviem kanāliem, akmens tiltiem, pilīm un citiem objektiem, kuriem ir kultūras vērtība.
Tiek pieņemts, ka jauna kompleksa celtniecība pilsētai izmaksās no 2 līdz 2,8 miljardiem eiro. Finansējumu saņems gan valsts, gan privātpersonas. Osta parādīsies astoņas jūdzes no pilsētas, kur jūras dziļums sasniedz vairāk nekā 20 metrus, kas ir labākais rādītājs kravas kuģiem. Turklāt varas iestādes paredz būvēt viļņvadus ap konstrukciju un netālu no ostas izvietot bāzes eļļas krātuvi.
Mūsdienās Venēcijas ostai ir minimāla noslodze, īpaši salīdzinot ar tādiem milžiem kā Roterdama un Singapūra. Ņemot vērā vispārpieņemto ostas tirdzniecības slodzes rādītāju, kas aprēķināts TEU (divdesmit pēdu ekvivalents), ir vērts atzīmēt, ka 60 miljoni TEU katru gadu nokrīt uz Singapūru, 12 miljoni TEU - Roterdamā, bet tikai 450 tūkstoši TEU - Venēcijā.
"Uzbūvējot šādu iekārtu, mēs varam uzlabot un attīstīt ostu, kā arī aizsargāt lagūnu," saka Kosta. "Venēcija nevar palikt tikai kā arhitektūras piemineklis. Bez ietekmīgas ostas pilsēta iet bojā. Jaunā platforma ļaus visai Adrijas jūrai, ne tikai Venēcijai un Triestei, atgūt līdzšinējo ietekmi starptautiskajā tirdzniecībā. Šodien mums ir iespēja savienot Austrumus un Rietumus ar vienu. liela osta Adrijas jūrā. "
Venēcijas ostas vadītājs arī aicināja sākt jauna kanāla būvniecību lagūnā, kas ļautu milzīgiem laineriem viegli nokļūt speciālā terminālī. Pēc Kosta teiktā, viņš cer, ka kanālu var izrakt divu gadu laikā. "Ņemot vērā faktu, ka kuģu lielums pēdējos gados ir trīskāršojies, šī problēma ir steidzami jāatrisina."
Šā mēneša sākumā Itālijas varas iestādes paziņoja par savu plānu aizliegt kruīza kuģiem un lieliem kuģiem ar kravnesību vairāk nekā 96 000 tonnu, iebraucot Venēcijā, ievērot ierasto maršrutu. Mūsdienās tas ved garām Sanmarko laukumam un Canal Grande. Sākot ar 2015. gadu, kuģi šķērsos jauno Contorta San'Angelo kanālu.
