Pagājušajā naktī Santa Maria Novella stacijā Florencē (Firenze) no sliedēm nobrauca vilciens, kā rezultātā gāja bojā 34 gadus vecs strādnieks Fabrizio Fabbri.
Incidents notika pēc pusnakts, kad Fabrizio un viņa kolēģi, kuri, starp citu, apgalvo, ka ir pirmās klases speciālisti, vagonus savienoja ar vilcienu. Lai no automašīnas izņemtu mirušā strādnieka ķermeni, bija nepieciešama vietējās ārkārtas situāciju ministrijas iejaukšanās. Pagaidām nav precīzi zināms, kas varēja izraisīt traģisko incidentu. Šajā lietā jau notiek izmeklēšana. Itālijas dzelzceļa darbinieks atstāja sievu un mazu bērnu, ziņo Corriere della Sera.
Šis nav pirmais traģiskais incidents, kas notika Itālijā. Tātad 2013. gadā divi Perudžijas virzienā braucošā vilciena vagoni nogāzās no sliedēm nogruvuma rezultātā, kas bloķēja izeju no viena no tuneļiem Montecastelli dzelzceļa līnijas posmā. Tad abas automašīnas tika sasvērtas par 70 grādiem. Ievainoti vairāk nekā 20 cilvēki, 5 no tiem, kuri guva nopietnus ievainojumus, tika steidzami hospitalizēti. Visiem cietušajiem nekavējoties tika sniegta medicīniskā palīdzība, tāpēc negadījumos nenotika.
2012. gada rudenī Itālijā notika vēl viens ar valsts dzelzceļu saistīts incidents. Tad negadījums notika Itālijas dienvidos, Kalambrijas reģionā.
Kustīgais vilciens ietriecās mikroautobusā, kurš stāvēja tieši uz dzelzceļa, gaidot, kamēr atvērsies eja
. Visi pasažieri, kas atradās automašīnā, nomira uz vietas no stipra trieciena. Starp tiem bija vietējais zemes īpašnieks un Rumānijas ziedu novācēji. Vilciena pasažieri netika ievainoti: 12 cilvēki, kuri brauca nelielā vilcienā, kas savieno kaimiņu reģionus, bija šoka stāvoklī, bet traumas neguva.
Viens no lielākajiem vilcienu vrakiem notika Spānijā pagājušajā vasarā, kad īsi pirms ierašanās Galisijas administratīvā centra stacijā no sliedēm nobrauca ātrvilcienu vilciens.
Negadījuma rezultātā visi vilciena vagoni apgāzās, un vienā no tiem izcēlās ugunsgrēks. Kā ziņo plašsaziņas līdzekļi, kompozīcijas sabrukšanas laikā tajā bija 222 cilvēki, no kuriem 80 gāja bojā un 140 tika ievainoti. Neilgi pēc negadījuma tika sākta dzelzceļa avārijas cēloņu izmeklēšana. Tam dažas kompozīcijas daļas tika nosūtītas pārbaudei. Rezultātā tika atklāts, ka viss vilciens bija lieliskā stāvoklī. Turklāt viņš devās uz tehnisko pārbaudi tieši pirms došanās uz Galīciju.
Izmeklētāji atklāja, ka briesmīgās traģēdijas iemesls bija gandrīz divkāršs ātruma pārspīlējums vienā no asiem dzelzceļa sliežu stūriem.
Vadītājs izkliedēja vilcienu līdz 200 km / h, nevis iestatītajam 80 km / h. Francisco José Garzón Amo, kurš pārsniedza viņam uzticētās izlases ātrumu, jau to bija praktizējis norādītajā apgabalā, ko apstiprina daudzās fotogrāfijas viņa kontos sociālajos tīklos. Vadītājs atzina, ka avārijas brīdī vilciena ātrums bija 190 km / h, ko apstiprina lidojuma reģistratora pieraksti.
